নন-স্ট্যান্ডার্ড মেরিন ফ্ল্যাঞ্জ: ডিজাইন, ফরজিং এবং অনুমোদন

যখন স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জগুলি অপর্যাপ্ত হয়ে যায়

5K, 10K, 16K, এবং 20K-এর নামমাত্র চাপের জন্য JIS F7804-এ তৈরি করা স্ট্যান্ডার্ড সামুদ্রিক ফ্ল্যাঞ্জগুলি বা ক্লাস 150 থেকে ক্লাস 2500-এর জন্য ASME B16.5-তে তৈরি, ব্যালাস্ট ওয়াটার, বিলজ, জ্বালানি তেল স্থানান্তর এবং তাজা জল সহ বেশিরভাগ শিপবোর্ড পরিষেবাগুলিকে কভার করে৷ এই ফ্ল্যাঞ্জগুলি বিশ্বব্যাপী চ্যান্ডলার এবং মেরামত ইয়ার্ড দ্বারা স্টক করা হয় এবং তাদের বিনিময়যোগ্যতা সামুদ্রিক সরবরাহের ভিত্তি। যাইহোক, নির্দিষ্ট অপারেশনাল শর্ত প্রকৌশলীকে স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ টেবিল থেকে বাধ্য করে।

প্রথম শর্ত হল মান উপাদান সীমা অতিক্রম তাপমাত্রা. একটি স্ট্যান্ডার্ড S25C কার্বন ইস্পাত JIS 10K ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে পরিষেবার জন্য রেট করা হয়েছে -10°C এবং 300°C . যখন একটি থার্মাল অয়েল হিটিং সিস্টেম 340 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কাজ করে, তখন ফ্ল্যাঞ্জ উপাদানটিকে অবশ্যই একটি মলিবডেনাম-বহনকারী খাদ যেমন ASTM A182 F11 (1.25Cr-0.5Mo) তে আপগ্রেড করতে হবে, যার স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ টেবিলে সরাসরি JIS সমতুল্য নেই। ফ্ল্যাঞ্জটি অবশ্যই প্রথম নীতিগুলি থেকে ডিজাইন করা উচিত, প্রাচীরের বেধ এবং বোল্টের আকারগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় গ্রহণযোগ্য চাপের জন্য গণনা করা হয়।

দ্বিতীয় শর্ত রাসায়নিক অসঙ্গতি। 85% ঘনত্বে ঘনীভূত ফসফরিক অ্যাসিড পরিচালনাকারী রাসায়নিক ট্যাঙ্কারগুলিতে কার্গো লাইনগুলির জন্য ফ্ল্যাঞ্জের প্রয়োজন হয় UNS S31254 সুপার অস্টেনিটিক স্টেইনলেস স্টীল , কোনো সামুদ্রিক ফ্ল্যাঞ্জ স্ট্যান্ডার্ডে তালিকাভুক্ত নয় এমন একটি গ্রেড। ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রাগুলি তীরের বহুগুণের সাথে বিনিময়যোগ্যতার জন্য একটি আদর্শ JIS বা ASME প্যাটার্নকে মিরর করতে পারে, তবে উপাদানের সন্ধানযোগ্যতা, যান্ত্রিক পরীক্ষা এবং জারা প্রতিরোধের অবশ্যই একটি বেসপোক ম্যানুফ্যাকচারিং স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে প্রত্যয়িত হতে হবে।

তৃতীয় শর্ত হল স্থান সীমাবদ্ধতা। প্রধান ইঞ্জিন সাম্পের নীচে বিল্জ কূপের ইঞ্জিন রুম পাইপিং প্রায়শই একটি পূর্ণ-আকারের বোল্টিং বৃত্ত সহ একটি আদর্শ উত্থাপিত মুখের ফ্ল্যাঞ্জের জন্য খুব শক্ত ক্লিয়ারেন্সের মধ্য দিয়ে যায়। ফ্ল্যাঞ্জের বাইরের ব্যাস অবশ্যই মান মাত্রার নীচে কমাতে হবে, উপলব্ধ খামের মধ্যে ফিট করার সময় গ্যাসকেটের বসার চাপ বজায় রাখতে একটি অ-মানক বোল্ট বৃত্ত এবং ছোট-ব্যাসের উচ্চ-টেনসিল বোল্ট প্রয়োজন।

নকশা পদ্ধতি এবং চাপ গণনা

একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড সামুদ্রিক ফ্ল্যাঞ্জ টেলর ফোরজ পদ্ধতি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ASME বয়লার এবং প্রেসার ভেসেল কোড সেকশন VIII ডিভিশন 1 পরিশিষ্ট 2-এ কোড করা হয়েছে, যা সমস্ত প্রধান শ্রেণীবিভাগের সমাজে স্বীকৃত গণনার মান। পদ্ধতিটি ফ্ল্যাঞ্জ রিং, হাব এবং সংযুক্ত পাইপ বা শেলকে একটি স্থিতিস্থাপকভাবে সংযুক্ত সিস্টেম হিসাবে মডেল করে, বোল্ট প্রিলোড থেকে উদ্ভূত চাপ এবং অভ্যন্তরীণ চাপকে স্বাধীনভাবে গণনা করে, তারপরে উপযুক্ত চাপ সীমার সাথে তাদের একত্রিত করে।

গ্যাসকেটের বসার অবস্থার অধীনে বোল্ট লোড হল গ্যাসকেটকে তার ন্যূনতম বসার চাপে সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজনীয় বল, যা গ্যাসকেট প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রকাশিত একটি মান। একটি PTFE ফিলার এবং একটি বাইরের রিং সহ একটি সর্পিল-ক্ষত গ্যাসকেটের জন্য, ন্যূনতম বসার চাপ সাধারণত 69 MPa (10,000 psi) 12 মিমি একটি গ্যাসকেট প্রস্থের জন্য। তখন মোট বোল্ট বল হল এই বসার চাপ এবং গ্যাসকেটের যোগাযোগের ক্ষেত্রফল। বল্টু ক্রস-বিভাগীয় এলাকা মাপ করা হয় যাতে বোল্টের চাপ অতিক্রম না হয় নকশা তাপমাত্রায় বোল্ট উপাদানের সর্বনিম্ন ফলন শক্তির 50% , প্রথম 500 তাপচক্রে গ্যাসকেট ক্রীপ শিথিলকরণের জন্য আরও ভাতা সহ।

ফ্ল্যাঞ্জ রিংটি নিজেই তিনটি স্ট্রেস বিভাগের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়: রিংয়ের অভ্যন্তরীণ ব্যাসের স্পর্শক চাপ, বোল্ট বৃত্তে রেডিয়াল স্ট্রেস এবং হাব এবং রিংয়ের মধ্যে সংযোগস্থলে অনুদৈর্ঘ্য হাব স্ট্রেস। ASME সেকশন VIII ডিভিশন 2-এ ক্লাস 1 জাহাজের জন্য অনুমোদিত কিন্তু সামুদ্রিক পরিষেবার জন্য অভিযোজিত অনুমোদিত সীমাগুলি নিম্নরূপ। স্পর্শক চাপ সীমাবদ্ধ 1.5 ফ্ল্যাঞ্জ উপাদানের অনুমতিযোগ্য নকশা চাপ . রেডিয়াল চাপ বেস অনুমোদিত নকশা চাপ সীমাবদ্ধ. হাব-টু-রিং ফিলেটে সম্মিলিত চাপের তীব্রতা অবশ্যই নীচে থাকবে 1.5 বার অনুমোদিত চাপ . একটি ফ্ল্যাঞ্জ যা এই তিনটি চেক সীমার নিচে ন্যূনতম 10% মার্জিন দিয়ে পাস করে তা কাঠামোগতভাবে পর্যাপ্ত বলে বিবেচিত হয়।

শ্রেণিবিন্যাস সমাজ অনুমোদনের পথ

একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড সামুদ্রিক ফ্ল্যাঞ্জ জাহাজের শ্রেণিবিন্যাস সমিতির নথিভুক্ত অনুমোদন ছাড়া ইনস্টল করা যাবে না। অনুমোদনের প্রক্রিয়াটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জের থেকে আলাদা, যা একটি স্বীকৃত মান এবং একটি বৈধ উপাদান শংসাপত্রের সাথে সম্মতির ভিত্তিতে গৃহীত হয়। নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জের জন্য পর্যালোচনা এবং স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য ক্লাস সার্ভেয়ারের কাছে জমা দেওয়া একটি নকশা মূল্যায়ন প্যাকেজ প্রয়োজন।

নকশা মূল্যায়ন প্যাকেজে নিম্নলিখিত বাধ্যতামূলক নথি রয়েছে:

• বাইরের ব্যাস, বোল্টের বৃত্তের ব্যাস, বোল্টের সংখ্যা এবং ব্যাস, উত্থিত মুখের মাত্রা, গ্যাসকেটের যোগাযোগের প্রস্থ এবং ফ্ল্যাঞ্জের পিছনের মুখ থেকে জোড় প্রস্তুতি পর্যন্ত হাব জ্যামিতি সহ ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা অঙ্কন।
• প্রযোজ্য ASTM, EN, বা JIS স্ট্যান্ডার্ড, তাপ চিকিত্সার অবস্থা এবং ঘরের তাপমাত্রায় এবং নকশা তাপমাত্রায় ন্যূনতম যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য সহ ফ্ল্যাঞ্জ বডি, বোল্ট, নাট এবং গ্যাসকেটের জন্য উপাদানের স্পেসিফিকেশন।
• ASME সেকশন VIII ডিভিশন 1 পরিশিষ্ট 2 বা সমতুল্য EN 13445-3 ক্লজ 11 পদ্ধতি অনুসারে সম্পূর্ণ স্ট্রেস গণনা, সমস্ত ইনপুট মান উল্লেখ করা হয়েছে এবং সমস্ত মধ্যবর্তী ফলাফল দেখানো হয়েছে। গণনাটি অবশ্যই প্রদর্শন করবে যে সমস্ত স্ট্রেস অনুপাত একতার নীচে, একটি পছন্দের সর্বোচ্চ 0.90 হাব স্ট্রেস অনুপাত শিপবোর্ড যন্ত্রপাতি কম্পনের সাইক্লিক ক্লান্তি লোডিং বৈশিষ্ট্যের জন্য অ্যাকাউন্টের জন্য।
• ঢালাই পদ্ধতির স্পেসিফিকেশন এবং ঢালাইয়ের জন্য পদ্ধতির যোগ্যতার রেকর্ড যা পাইপের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে যোগ দেবে, এটি প্রদর্শন করে যে জোড় ধাতুর প্রসার্য শক্তি এবং শক্ততা বেস উপকরণগুলির সমান বা তার বেশি।
• অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পরিকল্পনা, অতিস্বনক পরীক্ষার মাধ্যমে ফ্ল্যাঞ্জ ফোরজিংয়ের 100% ভলিউমেট্রিক পরীক্ষা নির্দিষ্ট করে ASME SA-388 ক্লাস A 4 ইঞ্চির উপরে ফ্ল্যাঞ্জের জন্য নামমাত্র বোর বা 100 বারের বেশি ডিজাইনের চাপ সহ।

একবার ডিজাইন মূল্যায়ন অনুমোদিত হলে, ক্লাস সার্ভেয়ার একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ পরীক্ষা সহ একটি উত্পাদন-প্রতিনিধি প্রোটোটাইপ ফ্ল্যাঞ্জের যান্ত্রিক পরীক্ষার সাক্ষী হন 1.5 গুণ নকশা চাপ ন্যূনতম 10 মিনিটের জন্য রাখা দৃশ্যমান ফুটো বা স্থায়ী বিকৃতি ছাড়া। প্রোটোটাইপ পরীক্ষার রিপোর্ট অনুমোদনের পরেই উৎপাদন ফ্ল্যাঞ্জগুলি তৈরি করা যাবে এবং ক্লাস সোসাইটি সার্টিফিকেশন চিহ্ন দিয়ে স্ট্যাম্প করা যাবে।

ক্ষয়কারী এবং ক্রায়োজেনিক সামুদ্রিক পরিষেবাগুলির জন্য উপাদান নির্বাচন

একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জের উপাদান ক্ষয়কারী প্রজাতি, তাপমাত্রা পরিসীমা এবং সংযুক্ত পাইপ এবং হুল কাঠামোর সাথে গ্যালভানিক মিথস্ক্রিয়া করার সম্ভাবনার বিরুদ্ধে নির্বাচন করা হয়। নিম্নলিখিত সারণীটি JIS এবং ASME ক্যাটালগ রেঞ্জের বাইরে সাধারণ অ-মানক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য নির্দিষ্ট করা মানক উপাদানের গ্রেডগুলির সারসংক্ষেপ করে৷

ফরজিং বনাম প্লেট ফ্যাব্রিকেশন

একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড সামুদ্রিক ফ্ল্যাঞ্জ দুটি মৌলিকভাবে ভিন্ন উত্পাদন রুট দ্বারা উত্পাদিত হতে পারে: একটি কঠিন বিলেট থেকে ফরজিং, বা প্লেট স্টক থেকে শিখা কাটা এবং তারপরে মেশিনিং। স্বাতন্ত্র্য প্রসাধনী নয়; এটি সরাসরি সমাপ্ত ফ্ল্যাঞ্জের ধাতুবিদ্যার অখণ্ডতা এবং উদ্দেশ্যমূলক পরিষেবার জন্য এর উপযুক্ততাকে প্রভাবিত করে।

একটি নকল ফ্ল্যাঞ্জ স্টিলের নির্দিষ্ট তাপের ক্রমাগত ঢালাই বিলেট হিসাবে শুরু হয়, যা ফোরজিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং একটি ওপেন-ডাই প্রেস বা রিং রোলারে কাজ করে যাতে ঢালাই শস্য কাঠামোকে একটি অবিচ্ছিন্ন শস্য প্রবাহের প্যাটার্নে পরিমার্জিত করা হয় যা ফ্ল্যাঞ্জের কনট্যুর অনুসরণ করে। ফরজিং প্রক্রিয়া কার্বন স্টিলের গড় দানা আকারকে প্রায় থেকে কমিয়ে দেয় ASTM 4 থেকে ASTM 7 বা সূক্ষ্ম , উভয় প্রসার্য শক্তি এবং Charpy প্রভাব বলিষ্ঠতা বৃদ্ধি. হাবটি অবিচ্ছিন্নভাবে নকল করা হয়েছে, পরিধিযুক্ত জোড়কে নির্মূল করে যা একটি প্লেট-কাট রিংয়ে একটি পৃথক হাবের সাথে যোগ দেবে। শ্রেণিবিন্যাস সমিতিগুলি উপরে পরিষেবাতে সমস্ত ফ্ল্যাঞ্জের জন্য জাল নির্মাণের আদেশ দেয়৷ 40 বার নকশা চাপ বা নীচে -10 ° সে ডিজাইন তাপমাত্রা , কারণ একটি ঘূর্ণিত প্লেটের থ্রু-থিকনেস দিকের প্রসার্য নমনীয়তা এবং প্রভাবের বৈশিষ্ট্যগুলি একটি ফোরজিংয়ের তুলনায় স্বাভাবিকভাবেই নিকৃষ্ট।

16 বারের নীচে ফায়ার মেইন এবং ব্যালাস্ট পাইপিংয়ের মতো কম চাপের জল পরিষেবাগুলিতে একটি প্লেট-গঠিত ফ্ল্যাঞ্জ গ্রহণ করা হয়। ফ্ল্যাঞ্জ রিংটি প্লেট স্টক থেকে ফ্লেম-কাট বা প্লাজমা-কাট হয় এবং একটি মেশিনযুক্ত হাব একটি ফুল-পেনিট্রেশন গ্রুভ ওয়েল্ড দিয়ে রিংটিতে ঢালাই করা হয়। ওয়েল্ডটি অবশ্যই 100% রেডিওগ্রাফড বা অতিস্বনক পরীক্ষা করা উচিত এবং প্লেটের কার্বন সমতুল্য হলে তাপ-আক্রান্ত অঞ্চলটি ঢালাই-পরবর্তী তাপ চিকিত্সা করা উচিত। 0.43 , ফিউশন লাইনের সংলগ্ন মোটা-দানাযুক্ত অঞ্চলে হাইড্রোজেন-প্ররোচিত ক্র্যাকিং প্রতিরোধ করতে। এমনকি এই সতর্কতা সহ, একটি প্লেট-গড়া ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা derated হয় অনুরূপ মাত্রার একটি নকল ফ্ল্যাঞ্জের তুলনায় অনুমোদিত চাপে 15% , অধিকাংশ শ্রেণীবিন্যাস সমিতির পাইপিং ফেব্রিকেশন নিয়মে উল্লেখ করা হয়েছে।

গ্যাসকেট নির্বাচন এবং বোল্টিং টর্ক পদ্ধতি

নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ ডিজাইনটি গ্যাসকেট এবং বোল্টিং স্পেসিফিকেশনের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। ফ্ল্যাঞ্জ ডিজাইনের সময় গণনা করা বোল্ট লোডটি পরিচিত ন্যূনতম বসার চাপ এবং অপারেটিং গ্যাসকেট ফ্যাক্টর সহ একটি নির্দিষ্ট গ্যাসকেট উপাদান অনুমান করে, যা ASME কোড পরিভাষায় "m" ফ্যাক্টর হিসাবে পরিচিত। একটি এম-ফ্যাক্টর সহ একটি সর্পিল-ক্ষত গ্যাসকেট থেকে ফ্ল্যাঞ্জ মেশিন করার পরে গ্যাসকেটের ধরন পরিবর্তন করা 3.0 2.0 এর একটি m-ফ্যাক্টর সহ একটি সংকুচিত ফাইবার গ্যাসকেটের কাছে, প্রয়োজনীয় বোল্ট লোড কমায় এবং ফলস্বরূপ ফ্ল্যাঞ্জের চাপ কমায়, যা সাধারণত নিরাপদ। বিপরীত প্রতিস্থাপন, একটি উচ্চতর বসার চাপের প্রয়োজনের জন্য একটি গ্যাসকেট প্রবর্তন করে, ফ্ল্যাঞ্জকে অতিরিক্ত চাপ দেয় এবং নকশা মূল্যায়ন পুনরায় জমা দেওয়া ছাড়া অনুমোদিত নয়।

নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জের জন্য বোল্ট শক্ত করার ক্রম এবং লক্ষ্য ঘূর্ণন সঁচারক বল গুরুত্বপূর্ণ কারণ কম বল্ট বৃত্তের ব্যাস একটি ছোট কণাকার এলাকায় বোল্ট লোডকে কেন্দ্রীভূত করে, ফ্ল্যাঞ্জ রিং বাঁকানোর মুহূর্তকে বাড়িয়ে দেয়। স্টার প্যাটার্ন ক্রম ব্যবহার করে ন্যূনতম তিনটি পাসে বোল্টগুলিকে শক্ত করা হয়। প্রথম পাসটি সমস্ত বোল্ট নিয়ে আসে লক্ষ্য টর্কের 30% . দ্বিতীয় পাস বেড়ে 60%, এবং তৃতীয় পাস 100% এ পৌঁছেছে। ন্যূনতম চার ঘন্টা অপেক্ষা করার পর, 100% টর্কের চতুর্থ পাস প্রয়োগ করা হয় গ্যাসকেট ক্রীপ শিথিলতার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য। টার্গেট টর্ক ডিজাইন বোল্ট স্ট্রেস থেকে গণনা করা হয়, সাধারণ টর্ক টেবিল থেকে নয়, সূত্রটি ব্যবহার করে থ্রেড পিচ ব্যাস, থ্রেডে এবং বাদামের মুখের নীচে ঘর্ষণ সহগ এবং নাট ফ্যাক্টর K, যা একটি শক্ত ওয়াশার সহ লুব্রিকেটেড স্টাডের জন্য 0.16 থেকে 0.20 .

মাত্রিক বিনিময়যোগ্যতা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ কৌশল

একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ, সংজ্ঞা অনুসারে, একই নামমাত্র পাইপ আকারের একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জের সাথে মিলিত হবে না যদি না বোল্টের বৃত্ত এবং উত্থিত মুখের মাত্রাগুলি মিলে যায়। এটি একটি খুচরা যন্ত্রাংশের বোঝা তৈরি করে যা ডিজাইনের পর্যায়ে অবশ্যই সমাধান করা উচিত। জাহাজের পাইপিং আইসোমেট্রিক ড্রয়িং এবং ফ্ল্যাঞ্জ ম্যানেজমেন্ট ডাটাবেসকে অবশ্যই প্রতিটি অ-মানক ফ্ল্যাঞ্জকে একটি অনন্য শনাক্তকরণ কোড সহ স্পষ্টভাবে পতাকাঙ্কিত করতে হবে এবং জাহাজের বাধ্যতামূলক অতিরিক্ত গিয়ার ইনভেনটরির অংশ হিসাবে নন-স্ট্যান্ডার্ড আকারের প্রতি ন্যূনতম দুটি অতিরিক্ত ফ্ল্যাঞ্জ এবং দুটি অতিরিক্ত গ্যাসকেট সেট অবশ্যই বোর্ডে বহন করতে হবে।

রাসায়নিক ট্যাঙ্কার এবং পণ্য বাহকদের জন্য যেগুলি তীরে বহুগুণে সংযোগ করে, জাহাজের পাশের অ-মানক ফ্ল্যাঞ্জকে বহুগুণ উপস্থাপনা মুখের একটি আদর্শ ফ্ল্যাঞ্জে রূপান্তর করতে হবে। একটি স্ট্রাকচারাল ওয়েব ফ্রেম পরিষ্কার করার জন্য একটি স্টেইনলেস স্টিলের কার্গো লাইনে একটি অ-মানক ফ্ল্যাঞ্জ একটি কম বাইরের ব্যাস সহ তীরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাপলিং বোল্টের টার্মিনাল ফ্ল্যাঞ্জ হওয়া উচিত নয়। পরিবর্তে, ইনবোর্ডের প্রান্তে অ-মানক ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি কুকুরের টুকরো এবং আউটবোর্ডের প্রান্তে একটি স্ট্যান্ডার্ড ASME B16.5 ক্লাস 150 ফ্ল্যাঞ্জ জাহাজ-টু-শোর ইন্টারফেসে বিনিময়যোগ্যতা পুনরুদ্ধার করে। কুকুরছানা টুকরা হাইড্রোস্ট্যাটিকভাবে একটি পৃথক সমাবেশ হিসাবে পরীক্ষা করা হয় এবং ইনস্টলেশনের আগে উভয় ফ্ল্যাঞ্জ সনাক্তকরণ কোড দিয়ে স্ট্যাম্প করা হয়।

ইন-সার্ভিস পরিদর্শন এবং অবসরের মানদণ্ড

নন-স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জগুলি জাহাজের অবিচ্ছিন্ন জরিপ চক্রের অধীনে স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জগুলির মতো একই সমীক্ষা বিরতির বিষয়, সাধারণত বার্ষিক একটি সাধারণ চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং পাঁচ বছরের বিশেষ জরিপে আরও বিশদ পুরুত্ব পরিমাপ এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা। পরিদর্শন ফোকাস হাব-টু-রিং ফিলেট ব্যাসার্ধের উপর, যা সর্বাধিক গণনা করা চাপের অবস্থান এবং ক্লান্তি ফাটল শুরু করার জন্য সবচেয়ে সাধারণ সাইট।

ফিলেট অঞ্চলের একটি চৌম্বকীয় কণা পরিদর্শন চক্রীয় পরিষেবাগুলিতে অ-মানক ফ্ল্যাঞ্জে সঞ্চালিত হয় যেমন কার্গো পাম্প ডিসচার্জ লাইন এবং স্টিম স্মোদারিং সিস্টেম, যেখানে চাপ শূন্য থেকে ওঠানামা করে ডিজাইন চাপের চেয়ে বেশি প্রতি বছর 10,000 চক্র . ফিলেটের পৃষ্ঠে 3 মিমি দৈর্ঘ্যের বেশি যেকোন রৈখিক ইঙ্গিত ফ্ল্যাঞ্জ প্রত্যাখ্যান এবং প্রতিস্থাপনের কারণ, কারণ ফিলেটের চাপ ঘনত্বের ফ্যাক্টর প্রায় 2.5 থেকে 3.0 এর মানে হল যে একটি ছোট পৃষ্ঠ ফাটল পরবর্তী কর্মচক্রের একটি ভগ্নাংশে হাব প্রাচীর বেধের মাধ্যমে প্রচার করবে। উত্থাপিত মুখের দাগগুলিতে বেধের পরিমাপও রেকর্ড করা হয়; নীচে serration গভীরতা একটি হ্রাস 0.4 মিমি (1/64 ইঞ্চি) ফ্ল্যাঞ্জ ফেসটিকে পুনরায় মেশিন করা বা ফ্ল্যাঞ্জ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ সেরেশনগুলি যান্ত্রিক গ্রিপ প্রদান করে যা চাপের মধ্যে গ্যাসকেট ব্লুআউট প্রতিরোধ করে।